东京是位于日本关东地方的都市，狭义上指东京都、或东京都区部，亦可泛指东京都及周边卫星都市群相连而成的「首都圈」。目前东京都区部人口数达946万，首都圈的人口数则达3千6百万，是目前全球规模最大的都会区，亦为亚洲最重要的世界级城市。

东京 23 区介绍

东京是一个位于日本本州东部的都市，也是现今的日本首都，以东京都区部为中心（即一般所认知的东京市区），人口数约1335万；若包含扩张相连之城区的东京首都圈，人口总数则约3千5百万左右，是目前全球规模最大的都会区，亦为亚洲最重要的世界级城市。东京在2014年全球城市指数排名中排名第四位（亚洲第一位），也是全球第三大金融中心，仅次于纽约及伦敦。

台东区

台东区位于于东京23区中央稍稍偏从东北位置。其为东京最古老的市区之一，位于浅草车站的浅草寺拥有1400年左右的历史。有着【电器街】称号的秋叶原车站也位于台东区。

墨田区

墨田区是日本东京都内23个特别区之一。西边以隅田川为区境界，而荒川及中川合致而成为东边的区境界。有名的『天空树』也位于此区。

江戸川区

东京都的特别区之一，也是东京23区面积第4位及最东部的区域。因为江户川区东侧南北而流的江户川,而被称作江户川区。也是东京都里面印度人最多的地区。

江东区

江东区邻近东京湾。其中台湾游客经常观光的台场也位于江东区。东京湾的夜景非常漂亮。

板桥区

此区属于关东平原的一部分。北面以荒川、北西以白子川与埼玉县相接。在北部靠近荒川的区域，有新河岸川由西向东流经。在南部有石神井川由西向东横切。区内属于东京的市区，除了住宅区、商业区以外，在北部有许多工厂。有人认为，与丰岛区、北区接邻的东部（东武东上线的大山站以东、都营三田线的志村三丁目站以东）可算是市中心的一部份。

练马区

练马区位于东京23区的西北部。是东京23区中最新制定的一个区。练马区以拥有众多的漫画家而闻名，有”日本动漫发祥地”之称。著名的日本漫画《哆啦A梦》及《忍者小灵精》的故事场景就在本区（光丘）。包括著名经典恐怖片《咒怨》的那座”鬼屋”就是在此行凶作恶。闻名的游乐地丰岛园亦在本区。

北区

位于东京的北部。其中最热门的车站为赤羽车站，位于琦玉县与东京都的交界处。

豊岛区

东京都特别区之一，位在以往东京市的区域内西北角一带。其命名由来源自日本废藩置县之前，武藏国丰岛郡的古名，当东京市在进行行政区域扩大时，四个原属北丰岛郡的町被合并划入东京市的范围之内，而赋予丰岛区的命名。

杉并区

是位于日本东京23区西部、一个自然环境丰富的住宅型区域。关东大地震之后多数的文化人、学者移住该区。近年来作为日本动画产业的集中地而引起注目。

中野区

因区内有许多的铁路经过，而被称为『通勤都市』。区内几乎都是低层建筑。区内产业主要以第三产业的服务业为中心

新宿区

是观光客最熟悉的繁华商业区。东京都厅（都政府）位于区内，是东京都的都市核心之一。商业娱乐设施齐全，高等院校集中，有许多大型企业总部。新宿区位在东京市区内中央偏西的地带，区内的新宿车站是东京市区西侧最重要的交通要冲之一，包括JR山手线、JR中央本线、JR总武线与私人铁路公司京王电铁、小田急电铁的总部都位在新宿车站，周围还有数条地下铁路线行经。

文京区

几乎位于东京二十三区之中央。该区集中了日本不少的国私立大、中、高等学校，因而得有文化教育区之美名，日本最高学府–东京大学的本部校区（本乡总校区）即在本区。另外还有1990年落成的「东京巨蛋（东京ドーム）」超大型室内棒球场、内有「野球体育博物馆」。旁边的小石川后乐园为东京著名的庭园地之一，附近还有2003年改建完成的大型游乐地带「LaQua」。

千代田区

东京都内23个特别区之一，包括日本天皇的住所–皇居就位在千代区的中央、日本国会（永田町）、最高裁判所（最高法院）、靖国神社与大部分设置在大手町的中央省厅（中央行政单位）等等，全都位于千代田区内，因此该区可说是日本的政治、经济中心。

中央区

东京都内的23个特别区之一，由于其位于23区的正中央位置之故，因而得名。中央区不仅地理位置处于东京的中心地，更是日本经济、资讯、商业等的中心。著名的日本银行、东京证券交易所等日本经济核心都位于中央区。除此之外，包括银座、大型布庄与百货公司总社聚集的日本桥、以及以鱼货市场闻名的筑地皆位于本区范围之内。

港区

东京都内23个特别区之一，是一个聚集著诸多外国大使馆、外资企业国际气氛浓厚的地区。港区紧邻东京湾。境内较著名的包括有赤坂桥、滨松町等商务街、外国观光客与酒吧聚集的六本木,高级住宅区的麻布和白金､高级商店街的青山､观光区台场、以及自2002年以来逐步开发完成的两大型复合都市地带–六本木新城（六本木ヒルズ）和东京Midtown（东京ミッドタウン）和汐留SIO-SITE（汐留シオサイト）；东京铁塔也位于此区。

渋谷区

不仅是东急集团公司的中心地，而且所有商业活动兴旺，忠犬八公就位在涉谷车站出口处，著名的百货店、时装专卖店、饮食店、咖啡店、风俗设施等密集如云，是与新宿同样被列为”24小时不眠之街”的城区。拥有”年轻人之街”之美称，使得涉谷成为面向日本国内外各种流行的发信地。

世田谷区

位于东京都西南部，是东京富人居住区。有小田急电铁和JR线等线路通往涉谷等繁华地区，在东京都特别行政区中面积第二大，人口最多。

大田区

大田区由1947年3月15日大森区与蒲田区2区合并而来。两区各取一个字命名为大田区。大田区内有著名的-东京国际羽田机场，同时也是东京的国内线机场。

品川区

品川区是1947年诞生的区中唯一一个沿用旧区名的区。但是品川车站却不是位于品川区而是位于港区。

目黒区

目黑区位于世田谷区、品川区与涉谷区中间。位于东京23区的南西部，住宅区较多。

足立区

足立区位于东京都东北部，四周被河流环绕，是一个自然富饶，充满人情味的居住 区。其中拥有代表足立区的繁华街、北千住车站周围的千住地区,在江户时期曾是 日光街道的驿站。

荒川区

荒川区是位于东京都的北东部、东西细长、北部区境与隅田川相吻合的东京都特别行政区之中的一个行政区。江户时代的荒川区是一片农田。明治时代开始，人们利用荒川的水源建设了众多的工厂，从而推进了工业化的发展。1932年，据于东京都23区制的实施成为荒川区。

葛饰区

葛饰区是一个被江户川、荒川围绕着的水乡。位于葛饰区金町内的水元公园是东京 都内唯一的水乡公园。而位于柴又的柴又帝释天则因世界最长的系列电影”寅次郎的故事”（日语:男はつらいよ）的外景地而闻名世界。

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东京奥运效应、大型开发利多、负利率环境，以及日本国会日前通过日本央行总裁黑田东彦连任案，预测货币宽松政策将持续推行等因素，使全球投资人对日本市场维持高度关注，日本不动产投资持续升温,日本瑞穗金融集团估算，举办东京奥运和帕奥的经济效益约达30兆日圆(约新台币8兆2169亿元)，其中观光领域约占12.7兆日圆(约3兆4785亿元)。

2020东京大改造：因应东京奥运而生的未来东京交通设施规划

东京正式取得2020年夏季奥运的主办权后，大家开始把目光集中到首都圈基础建设的未来样貌。其讨论不只停留在「2020年」，也开始把眼光放得更长远。首先，第一个跃升成为讨论对象的，是道路、铁道、机场等交通相关计画，以及万一东京都发生地震时的防灾相关计画。如果想以扩大建设后，管理运作上更为复杂的首都圈为舞台提升「都市力」，就需要在硬体与软体两方面都绞尽脑汁地务求完备。

揭秘东京大改造计划6大战略区：2020奥运区成地产商必争之地

如果投资者有留意日本新闻，一定看到过关于东京大改造计划的信息,这个计划是由政府政策推动，在顶级财团支援下的城市基建计划，受惠的有6个东京地区，分别是
1. 银座
2. 大手町，丸之内，日本桥及八重洲地区

3. 虎之门，六本木地区

4. 涩谷区

5. 品川区

6. 2020年东京奥运中心的湾岸地区

这6个地区被设定为国家战略特别区域。

以下我们来讲解这6个地区的重要发展。东京大改造计划的六大战略区

银座

银座一直被誉为东京的脸孔，今后将会有重大发展。这里将会全新建造3个新地标，由大财团MoriBuilding，松阪屋百货，住友商事等参加发展。

第一个新地标：银座5丁目项目，属于大型商场。

第二个新地标：银座5丁目再开发项目，是集合展览，饮食，零售和服务于一身的商场，地下将与东京地铁银座站相连。

第三个新地标：银座6丁目项目，是大型写字楼大厦，已有多家知名大企业决定进驻。

大手町，丸之内，日本桥及八重洲地区

这一区域是日本的金融区，有多家支援日本经济的大企业正在该区域内建造新大楼。包括三菱地产，三井不动产和住友不动产，其中住友不动产会兴建东京日本桥tower。本是三井根据地的日本桥将受惠于三井巨额投资的日本桥改造计划。同时三菱地产也在根据地大手町和丸之内大兴土木。

三大巨头之所以纷纷兴建甲级写字楼，因为东京的甲级写字楼持续供应紧张。2017年，东京甲级写字楼的空置率又有下降，只有3.7%。

虎之门与六本木地区

虎之门与六本木是两个临近政府办事处的地区，也是甲级写字楼商厦林立的商业区。六本木向来发展的住宅都是豪宅，吸引本地和外国富豪进驻。暂时以六本木的地标六本木之丘（六本木Hills）为主的商业区比虎之门繁华。

作为新发展，虎之门将会再开发地铁站虎之门站的周边地区，同时在作为新地标的虎之门之丘西面开通新的东京地铁日比谷线新站，以连接虎之门之丘。而且2014年竣工的52层高的虎之门之丘只是开发的第一步，之后会陆续上马新项目。

被比下去的六本木地标六本木之丘，将会兴建第二个六本木之丘，预计7年后落成，届时该楼盘将会是全日本最高的商厦。

随着虎之门之丘延伸出来的环状2号线道路的活化，该道路将经过包括日比谷通道，樱田道，六本木道等主要道路，使其与市中心的交通进一步拉近。更重要的是，该道路末段紧接湾岸道路，可进一步接连通往世界的羽田机场，甚至成田机场，成为重要的交通枢纽

涩谷区

涩谷是东京著名的繁华商业街，近年来逐渐发展成为商厦林立的商业中心。众多IT企业的进驻，使其化身为东京IT产业集中地。涩谷车站四面都已计划好开发新的大型高层商厦。这些商厦的建筑规模大，被誉为日本50年一次的大工程，会陆续在2018至2027年竣工，支持涩谷的持续发展。

交通方面，位于山手线的涩谷站，地铁交通网路强大，有东急东横线连接涩谷与神奈川的横滨，再加入连接琦玉的埼京线，大大加强涩谷对首都圈的输送能力。同时为配合东京奥运，将于2019年开设连接羽田机场的新空港线。

涩谷一向与新宿、池袋并列为三大副都心，今后会在与其它两个副都心的竞争中占有优势，甚至超越他们。由于涩谷有很多有人气的高档住宅区，如代官山，惠比寿，代代木上原等，它今后的动向令人期待。

品川区

山手线上的大型车站——品川站，是一个最受惠于2020年东京奥运的区域。由于日本希望借由2020年东京奥运会提升游客数目，以达到【观光立国】的国策。因此，有必要提升城市的交通运载能力，所以选定了品川为列车基地。

JR东日本甚至成立了「品川大规模开发部」，除了会在品川开通新的车站和路线，更批准了13万平方米的土地，用于开发8栋甲级商厦、商业设施和住宅的大型项目。

现在品川已经是东京的交通重镇，前往羽田机场仅需20分钟。受惠于羽田机场未来加大国际接客能力的利好政策，品川站于2027年更将贯通到名古屋的新干线

该条新型新干线将采用先进的磁悬浮列车技术，最高行驶速度可达每小时505公里。由东京到名古屋仅需40分钟，这种新型新干线还会连接至大阪，全部由品川站始发。该区的西武控股集团目前可提供5000间酒店房间供往来游客商旅住宿，不排除今后将加大酒店旅游业的发展。

品川的开发高峰期有两个，一是2020年东京奥运前，一是2027年开通磁悬浮列车路线之后，届时陆陆续续会有新项目上马。如果现在选择的不动产在品川站四周，未来的潜力将会非常大。

2020年东京奥运中心的湾岸地区

虽然海外投资者经常将东京置产与东京奥运挂在嘴边，但可能对于实际受惠的区域不甚了解。日本投资者已抢占先机，说的是直接与奥运挂钩的湾岸地区。

湾岸地区横跨东京23区中的3个区，包括港区，中央区与江东区，而实际包括的地域有芝浦、海岸、月岛、晴海、有明、品川、大井町等地。东京奥运设施会集中建设在东京湾一带。原本东京湾最有名的景点是台场，算是比较远离市中心的区域

而晴海会兴建奥运选手村和众多场馆。所以，如何连接湾岸与市中心将成为重大课题。目前考虑的方案是BRT和LRT。BRT是巴士输送系统，LRT是路面电车系统。若采用BRT，则需要整备高速公路。
良好的基本因素及利好政策，使得该区域成为地产发展商的必争之地，甚至被称为「湾岸战争」。这里的大型住宅相继落成，一年的供应量达到3000个单位。以单栋住宅而言，很多新楼发售反应热烈，说明日本人很期待湾岸地区的房地产。现在如果在此区域置业只能买新房，不过由于新楼盘供应持续，未来可能会出现供过于求的状况。

以上我们介绍了东京大改造计划的重点战略区域。正如10年前的北京奥运一样，在奥运会前以及奥运结束后相当长的一段时间内，奥运效应会对国家及受惠地区经济的发展起到强力助推作用。作为投资者，特别是海外投资客，一定要对目标地区作出5-10年的发展预测，评估潜力及风险。