受到海外各國關注的日本新幹線，是日本最頂尖的工業技術之一。東海道新幹線，以時速 270km 的速度行駛，因此從東京到新大阪只需花費 2 小時 25 分鐘即可抵達。而東海道新幹線從 1964 年開業至今，在 2014 年已是第 50 個年頭了；這期間大約已有超過 55 億的旅客載運量了。

說到新幹線，雖然「速度快」是眾所皆知，但是「準時」、「舒適」以及「安全」…等，也都讓海外旅客大感驚奇不可思議。

  1. 準時： 幾乎不會有列車誤點的情形發生。年平均誤點時間，平均一列車約只有30秒。
  2. 舒適： 幾乎沒有搖晃不穩的感覺＆一塵不染的車廂內部
  3. 安全： 自開業 50 年以來，為零死亡事故。

    秘密 ＃1. 技術高超的列車長

    列車長）的圖片搜尋結果
    正是因為列車車次間的時間間隔相當短暫，因此，只要有任何一車次列車發生延遲，便會對後續的各班次列車造成延誤的可能；然而，新幹線竟然能夠保持 12 年來，平均一列車只有 30 秒的誤點；這數字尚且包含颱風等等可能造成大規模延遲的情況，那麼可以說：在平日的運行上，幾乎沒有延遲的情況。
    因為月台數有限，為了增加運行的車次，以及讓更多的旅客都能搭乘，那麼準時便成為最重要的第一要件；但是，究竟要如何才能夠無誤的保持準時呢？
    事實上，擔任如此重責大任的關鍵人物正是列車長。由於新幹線是高科技的自動運轉系統，因此你可能會誤以為列車長的工作很悠閒，那你就大錯特錯了唷！以下，就讓我為您揭露列車長的技術秘密吧！

    a.精準的速度計算

    當新幹線列車到站或離站時，列車長會以秒單位計數通告時刻，並利用公司所提供的懷錶來做時刻確認。
    即使現在儀表都已進化成數位式，但他們仍舊使用指針式的懷錶。為什麼仍然使用懷錶呢？那是因為使用數位錶的話，無法在一瞬間就從錶上看出距離下一站所剩下的時間，但是指針式的懷錶卻可以。因此，指針式的懷錶才會一直沿用到現在。
    實際揣摩一下懷錶的使用：例如，距離 100km 後的下一站，如果剩下 1 小時的話，那麼速度就要設定時速 100km；如果剩下 30 分鐘的話，那麼就要設定以時速 200 km 運行；就像這樣，根據剩下的時間和距離來快速心算出最適合的速度。利用懷錶，能更快速、簡單地進行心算。
    https://youtu.be/VhUdMYI5PAM(行駛過程)

  4. ~ 例如：從新橫濱車站到名古屋車站距離 300km，如果以時速 270km 持續運行的話，那麼剛好 1 小時之後就可以到站；但是，實際上卻是需 1 小時20 分鐘。這是因為路程中會有轉彎或是正下坡等不同路況，在安全性及乘客舒適感的考量下，經常需要在過程中微調速度。

    b. 面對異常時的對應力

  5. 新幹線在實際運行時，偶而會發生不需要停車便能修復的小故障，這時候列車長為了確保能夠準時抵達下一車站，就必須一邊操作列車的運行，一邊修復故障問題。為了能夠在面對意外事件時冷靜面對，列車長在平日都會利用列車模擬機來做虛擬實境的運轉訓練。

    秘密＃2. 神速的車内清掃員

  6. 在終點站，到站的列車通常距離下一次再出發之前，扣除乘客的上下車時間，大約剩不到 10 分鐘的時間；要在這麼短暫的時間內，快速又完美的將車廂內部清掃乾淨，這完全要歸功於車內清掃員。
  7. 當列車門打開的瞬間，清掃員立刻進入車內，手上同時拿著電動吸塵器、垃圾袋，然後以不可思議的速度，迅速地清掃所有座席的灰塵，擦拭窗戶或餐桌的髒污，更換座席的頭部套布…等等；就這樣在不到 10 分鐘的時間內，將車廂內部完全打掃得乾乾淨淨，然後向在月台上等待的乘客深深一鞠躬之後，就像風一般的離開了。
  8. https://youtu.be/e44MexbORvg(清潔員的清潔過程)

  10. 3. 確保安全運行的精細檢測系統

    【工作檢查】兩天一次，檢查人員透過手眼的目測及觸摸來進行檢查；從提供列車電力的電線到集電弓（架）及煞車制動器等等各部位的詳細檢查。
    【例行檢查】每月一次，新幹線每個月進行一次綜合精密檢查。實際啟動電源，然後實際檢測機械是否正常運作。

  11. 尤其在進行安全檢查時，更可以看見檢測人員的堅持。僅僅是檢查螺絲的鬆緊狀態，也必定是經過 4 個檢測人員的 4 度檢查，就是要完全排除不合格的狀態。在所有檢測當中，尤其以列車門的檢測部分特別的嚴密謹慎；單單列車門就有 27 項的檢測項目。因為只要列車門有任何的操作問題，都會影響乘客的上下車以及行車安全，恐怕就會導致列車誤點了。

    b. 以與新幹線運行時的相同速度進行鐵路軌道的檢測另外「Doctor Yellow」會進行以下 2 個項目的檢測：

    1. 軌道的檢測: 以雷射光照射軌道，檢測是否符合 1 mm 的軌距規定。
    2. 相關線路的檢測: 檢查各供電電線的架設狀況，及集電裝置的磨損狀況（因為每天都會受到集電弓（架）等的磨損）

      c.世界首創的道碴處理機

      因為新幹線每日都是以高速行駛，而在鐵軌附近的道碴碎石會因列車壓力而移位、減少，因此需要每日補充更換道碴碎石。
      事實上，這台首創的道碴處理機正是日本所研製而出的機器。
      Source:.tsunagujapan.