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品川新站由日本顶尖建筑师－隈研吾所设计，他同时也是2020年东京奥运会主场馆“新国立竞技场”的设计者。30米（98英尺）高的玻璃钢骨结构的车站屋顶灵感来自日本传统折纸艺术，以多方面的皱折感营造出和谐氛围，这同时将代表该车站的特色以及其多用途性。照片左侧为往东京车站方向、右侧则为往涩谷及横滨方向。

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品川－日本的新世界门户

2014年6月宣布的新车站建案是品川地区都市再生计画的一部分，旨在促使东京的新门户（玄关）转移至品川地区。
该公司计划将车站西侧（约13万平方米）的大片土地开发为“世界各地的企业与人们交流互动”的枢纽，在此建造方便往来于品川车站（新干线）和羽田机场之间的高层国际商务办公大楼。邻近的泉岳寺站徒步仅300公尺（徒步约5分钟），从泉岳寺站搭电车直达羽田机场仅需20分钟。
这次都市再生计画的规模比起东京中城（东京ミッドタウン、Tokyo Midtown）的7万8千平方米、六本木之丘（六本木ヒルズ、Roppongi Hills）的10万9千平方米还要大上许多。
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ＪＲ东日本发表２０１６年各车站乘车人数排行（单日平均），品川车站超越渋谷车站，首次站上排行榜的第五名
　　根据ＪＲ东的资料１９８８年以后，前五名长期分别是新宿、池袋、东京、横滨、渋谷所占据。但是自从东海道新干线在品川设站等，政府以首都的新玄关让品川的存在感越发明显，终于抢下前五强的一席。

　　在１９８７年国铁民营化之前，品川车站东侧多为国铁的货物列车、物流公司的仓库等，１９８８年度以每日１８万９千多人在ＪＲ东日本铁道中第十名。比新桥或高田马场还要少。
　　民营化之后，为了活用旧国铁的用地再开发，办公大楼及高层塔楼的兴建此起彼落，改变了品川车站周围的风景。２００３年东海道新干线在此设立新站，２０１５年开通原本只到上野的宇都宫线（利用东海道线的铁道直达品川，纾减山手、京滨东北线的压力），２０１６年度的乘车平均人数来到３７万１７８７人，是１９８８年将近２倍的成长。

建物名:フェイバリッチタワー品川
https://goo.gl/maps/7MEBuUHmjD82
所在地:东京都港区港南３丁目7-16
建物构造:31阶建 RC
所在阶:3阶
筑年月:2006年（平成18年）10月
総戸数:223户
専有面积:40㎡(约431呎)
阳台面积:5.63㎡(约60呎)
交通:山手线/东海道线/京浜急行线 品川駅 徒步11分钟
现况:吉室
售价:3,930万円(约港币275万)

同座吉室