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品川新站由日本頂尖建築師－隈研吾所設計，他同時也是2020年東京奧運會主場館「新國立競技場」的設計者。30米（98英尺）高的玻璃鋼骨結構的車站屋頂靈感來自日本傳統摺紙藝術，以多方面的皺摺感營造出和諧氛圍，這同時將代表該車站的特色以及其多用途性。照片左側為往東京車站方向、右側則為往澀谷及橫濱方向。

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品川－日本的新世界門戶

2014年6月宣布的新車站建案是品川地區都市再生計畫的一部分，旨在促使東京的新門戶（玄關）轉移至品川地區。
該公司計劃將車站西側（約13萬平方米）的大片土地開發為“世界各地的企業與人們交流互動”的樞紐，在此建造方便往來於品川車站（新幹線）和羽田機場之間的高層國際商務辦公大樓。鄰近的泉岳寺站徒步僅300公尺（徒步約5分鐘），從泉岳寺站搭電車直達羽田機場僅需20分鐘。
這次都市再生計畫的規模比起東京中城（東京ミッドタウン、Tokyo Midtown）的7萬8千平方米、六本木之丘（六本木ヒルズ、Roppongi Hills）的10萬9千平方米還要大上許多。
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ＪＲ東日本發表２０１６年各車站乘車人數排行（單日平均），品川車站超越渋谷車站，首次站上排行榜的第五名
　　根據ＪＲ東的資料１９８８年以後，前五名長期分別是新宿、池袋、東京、橫濱、渋谷所佔據。但是自從東海道新幹線在品川設站等，政府以首都的新玄關讓品川的存在感越發明顯，終於搶下前五強的一席。

　　在１９８７年國鐵民營化之前，品川車站東側多為國鐵的貨物列車、物流公司的倉庫等，１９８８年度以每日１８万９千多人在ＪＲ東日本鐵道中第十名。比新橋或高田馬場還要少。
　　民營化之後，為了活用舊國鐵的用地再開發，辦公大樓及高層塔樓的興建此起彼落，改變了品川車站周圍的風景。２００３年東海道新幹線在此設立新站，２０１５年開通原本只到上野的宇都宮線（利用東海道線的鐵道直達品川，紓減山手、京濱東北線的壓力），２０１６年度的乘車平均人數來到３７万１７８７人，是１９８８年將近２倍的成長。

建物名:フェイバリッチタワー品川
https://goo.gl/maps/7MEBuUHmjD82
所在地:東京都港区港南３丁目7-16
建物構造:31階建 RC
所在階:3階
築年月:2006年（平成18年）10月
総戸数:223戶
専有面積:40㎡(約431呎)
陽台面積:5.63㎡(約60呎)
交通:山手線/東海道線/京浜急行線 品川駅 徒步11分鐘
現況:吉室
售價:3,930萬円(約港幣275萬)

同座吉室